По грузоподъемным и вместительным характеристикам он практически идентичен Nemo, однако выигрывает по мощности. Версия с 8-клапанным двигателем выдает 80 л. с., с 16-клапанным — 89 л. с. Построено авто на платформе Lada-2110, капот и передняя часть кабины тоже позаимствованы у «донора». А вот задняя подвеска усилена, в частности, за счет мощных пружин.
Грузовая надстройка выполнена из стеклопластика, не подвергающегося коррозии. Главный козырь «десятки»: производители сделали акцент на том, что бензин дорожает, и поэтому в кузове предусмотрено место для газобаллонного оборудования (ГБО).
В планах корпорации,как пояснил Владимир Горбунов, технический директор автосборочного завода «Богдан», до конца года начать также выпуск тентовой версии этой модели. «На нее при необходимости можно будет устанавливать изотермическую будку или небольшую цистерну для молока.
Грузоподъемность этой модификации будет составлять приблизительно 700 кг», — отметил эксперт.Рабочие лоптидки Весьма перспективным автотрейдеры считают рынок пикапов (мини-грузовички с открытой платформой). Из данной линейки представлены две новинки: «ГАЗель-Эконом» и Tata Хепоп.
Эля Федорей рассказала о модели «ГАЗель-Эконом»: «Авто воплотило в себе такие качества базового семейства «ГАЗель», как мощная рамная конструкция, большой дорожный просвет (170 мм) и возможность эксплуатации на грунтовых дорогах, высокая грузоподъемность (1,5 т), вместительная и комфортабельная кабина, хорошаяремонтопригодность».
Стоит также отметить, что модель была специально создана как антикризисная с целью поддержки частных предпринимателей, поэтому цена новинки стартует = 83,9 тыс. грн. Главная особенность «ГАЗели-Эконом» — двигатель УМЗ-4216 мощностью 99 л.с., которого вполне достаточно для обеспечения 127 км/ч максимальной скорости.
«Благодаря увеличенному до 2,89 л рабочему объму двигатель отличается большей тягой на низкий оборотах, что особенно важно для коммерческого транспорта. Пониженная степень сжатия позволяет избежать проблем при случайной заправке некачественным топливом.
При этом средний расход топлива составляет около 10 л на 100 км», — дополняет эксперт. Несмотря на то что многие бюджетные модели восточного происхождения массово уходят с рынка, компания «ТДЦ-Авто» решила попробовать себя в данном сегменте с индийским 5-местным пикапом Tata Хепоп.
Недавно прошла презентация машины, и цена пока не известна. Однако по характеристикам в грузоподьемности она на 500 кг уступает антикризисной «ГАЗели», зато намного резвее себя ведет на дороге — максимальная скорость — 160 км/ч.
«Машина имеет прочную лонжеронную раму и неплохую геометрию проходимости. Экономичный 2,2-литровый турбо-дизель Common Rail (Евро 4) имеет 140 л. с. и обеспечивает расход топлива около 10 л на 100 км. Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая, с ускоряющей передачей», — рассказывают представители «ТДЦ-Авто».
Самыми функциональными среди представителей легкого коммерческого класса считаются фургоны и микроавтобусы грузоподъемностью от 800 кг. «У них широкая сфера применения: развозные фургоны, служебные микроавтобусы, базы для различных спецмашин», — подтверждает Эля Федорей. Однако в этом году рынок порадовали пока только обновленные версии Citroen Jumpy и Jumper.
Так, позиционируемый как помощник для бизнеса грузовой Citroen Jumpy VU немного сменил облик и стал более сильным. Он способен транспортировать до 1,2 т (ранее до 900 кг). Оснащен обновленный Jumpy экономичным турбодизелем 1,6 HDi (92 л.с.), его стоимость составляет 175,9 тыс. грн.
Старший брат Citroen Jumper VU также немного «подрос» и теперь доступен с кузовами разной длины (объем грузового отсека — 11,5-13 куб.м), грузоподъемностью 1,4-1,5 т, и турбодизелем 2.2 HDi мощностью 100 л.с или 120 л.с. Цена на Jumper стартует от 198 900 грн.
Также планируется, что до конца нынешнего года на рынке появятся рестайлинговые Fiat Doblo, VW Multivan и Caddy. Однако мировые новинки (к примеру VW Amarok), как утверждают эксперты, можно будет лицезреть в лучшем случае в начале лета 2010 года.
Источники: +
Оставить комментарий
RSS Трансляции